Tesla se rebautiza para que Bruselas le deje vender

Tesla ya no vende Full Self-Driving en Europa, ahora lo llama Tesla Assisted Driving. El cambio apareció esta semana en las webs alemana, española, francesa, neerlandesa y eslovaca, después de que el Ministerio de Transporte alemán dijera que el nombre era engañoso. Un mes de reuniones para decidir cómo se llama un botón.

Y el ministerio no iba desencaminado. El sistema nunca conduce solo, lo admite el propio Tesla en la letra pequeña, así que cualquiera que lea el nombre y crea que puede dormirse al volante tiene un problema. Pero conviene guardar la proporción, porque ese mismo ministerio no arregla un bache ni una vía de tren, y en cambio se toma muy en serio que una etiqueta comercial no confunda al comprador.

Ocho países de la Unión ya permiten el sistema y Eslovaquia va camino del noveno. La votación para aprobarlo en todo el bloque se ha retrasado de octubre a diciembre como mínimo. El ministro Steffen Bilger, eso sí, promete ahora empujar para que salga rápido, justo después de que Tesla le cambiara los papeles.

Porque el problema real nunca fue el nombre, era la velocidad. Alemania quiere que el sistema no pase del 10% sobre el límite de la vía, mientras que la versión que aprobaron los neerlandeses permite hasta un 50% de más. Esa es la discusión que merece la pena, no el logo.

La web nueva, además, es la vieja con las palabras cambiadas. Sigue prometiendo que el coche te lleva casi a cualquier sitio, sigue con el siete veces más seguro que los investigadores independientes ya tildaron de inválido en junio. Cambiar la etiqueta del frasco no cambia lo que hay dentro.